Gratis verzending vanaf €50,-
Razendsnelle levering
200.000+ treveden klanten
Dagen recht op retour
Carbonweefsels worden geweven van duizenden fijne draden koolstof. Dit zeer lichte materiaal bereikt enorme stijfheid wanneer het in combinatie met epoxy tot composiet wordt verlijmd. Carbon fiber geeft een zeer licht resultaat met een enorme stijfheid en hoge treksterkte in vergelijking met andere materialen zoals glasweefsel, 1 laag carbonweefsel is minstens zo stijf als 3 lagen glasweefsel van hetzelfde grammage. Hierdoor kun je dus 3x zo licht, of 3x zo sterk bouwen. Het is daardoor uitermate geschikt voor het maken van lichtgewicht onderdelen.
Carbon fiber wordt ook veel gebruikt voor decoratieve toepassingen. Denk aan het lamineren van autospiegels of motorkappen, voor zichtwerk hebben wij een speciaal non shift weefsel voor de mooiste verwerking op je carbon fiber onderdelen.
Carbon fiber is minder goed bestand is tegen puntbelasting. Om dit te ondervangen in bijvoorbeeld lichtgewicht kajakken kan carbon gecombineerd worden in een hybrideweefsel tussen carbon en kevlar om het stootvaster te maken.
Elke baan in het weefsel bestaat uit duizenden draden, de meeste van onze weefsels zijn 3K weefsel, dit betekend dat er 3000 fijne koolstofdraden per baan lopen, een 6K of 12K weefsel heeft een grovere structuur. 3K werkt voor vrijwel alle toepassingen het fijnst.
Het grootste verschil zit in de richting waarin het carbon is geweven of gelegd, de richting van de draden bepaald in welke richting de stijfheid wordt gecreëerd.
- Vierkant geweven carbon fiber zorgt voor stijfheid in beide richtingen op simpele rechte vormen.
- Keper geweven carbon fiber zorgt voor stijfheid in beide richtingen maar vormt zich makkelijker om complexe vormen, keper geweven carbon kan echter wat sneller rafelen aan de randjes dan vierkant geweven.
- Biaxiaal carbon legsel bestaat uit 2 lagen carbon die beide in hoeken van 45 graden op elkaar gestikt zijn. Dit zorgt voor een verhoogde torsiestijfheid. Biaxiaal carbon wordt vaak gebruikt in combinatie met andere weefsels om sterkte in alle richtingen op te bouwen.
- Carbontape is verkrijgbaar als UD (unidirectionaal) of geweven. UD betekent dat alle koolstofvezels in de lengterichting zijn verwerkt. Unidirectionaal carbon zorgt voor uitzonderlijke stijfheid in de lengterichting. Unidirectionaal carbon tape laat zich goed wikkelen om bijvoorbeeld carbon hengels te herstellen.
Welk grammage carbon je nodig hebt hangt af van de dikte en stijfheid die gewenst is van het object. Vaak wordt een combinatie tussen diverse weefsels gebruikt om stijfheid in meerdere richtingen te verkrijgen. De dikte die het laminaat bereikt is afhankelijk van of je dit doet doormiddel van hand layup (het lamineren van het weefsel met een kwast) of het gebruiken van vacuüminfusie waarbij de perfecte hoeveelheid epoxy wordt gebruikt. Op de productpagina vind je de dikte van het weefsel en het verbruik aan epoxy. Over het algemeen worden er voor constructieve toepassingen meerde lagen en/of soorten carbon fiber gebruikt.
Aramide weefsels (ook bekend onder de merknaam Kevlar) is een supersterk weefsel dat zeer goed bestand is tegen puntbelasting. Deze weefsels worden o.a. in kogelvrije vesten en motorkleding gebruikt maar ook als slijtlaag op boten die vaak het strand op worden gevaren. Een kogelvrije boot kan natuurlijk ook ;)
Aramide is lastig te knippen. Er zijn speciale (dure) scharen voor verkrijgbaar maar met een nieuwe textielschaar met microvertanding en een beetje geduld kom je een heel eind.
Hybrideweefsels zijn een combinatie van carbon en aramide. Het resultaat is een licht en stijf laminaat dat beter bestand is tegen puntbelasting dan carbon alleen. Naast de uitstekende mechanische eigenschappen wordt het ook decoratief gebruikt. Een hybrideweefsel wordt bijvoorbeeld gebruikt bij lichtgewicht kajaks om ze beter bestand te maken tegen impact.
Met de hand lamineren(hand layup) gaat op dezelfde wijze als glasweefsel. Hier zie je hoe dat werkt:
Meer video's over de verwerking van onze epoxy vind je in het kenniscentrum.
